« フラット40的な (的な?) | トップページ | ブレーキキャリパ購入、BR-6800 »

2017/03/16

蟲は騒ぎ続ける 【物欲の】

 以前書いたこれ、実はブレーキなんですけどね。
 
 
 これまた以前も書きましたが、とにかく効かない・効かせられない。
 下り坂が怖くて仕方が無い。
 
 とにかく今までMTBで「ひゃっほぅ~」って下ってた坂をじりじりのろのろ下りてますからね、それこそママチャリに追い越される速度で。
 
 
 ショップで調整方法教えてもらってレバー位置(ふり幅)変えて、更に自分で調整しなおして、ある程度改善はされたもののまだまだ効かない・満足できない。
 
 あ、「効かない」って書くと語弊がありますね。
 がっちり握ればちゃんとタイヤはロックしますから。
 
 
 問題なのは、
・ブラケット握りだと効かせるのに力が要る。
・下ハンドルだと握りにくい&コントロールが難しい。
…ってこと。
  
 ド初心者の俺としては「きっとハンドルの握り方が悪いんだろうなぁ」とあれこれ調べて試して。
 
 でもどうにもピンとこない。
 
 そして例え俺の操作の問題だとしても、そんないろいろ考えなきゃうまく使えないブレーキってのはどうなんだろうと思ってしまうわけです。
 
 「俺が」「俺のやり方で」「俺の自転車に乗って」不満があるなら改善しなきゃいけないだろうと。

 まあうちのロードに付いているいるコンポ(シマノTiagra4700シリーズ)は一応最新型なので、そんな変なもののはずは無いんですけどね。
 
 
 
 さて、対応方法はとりあえず2つ。
1:ブレーキシューを上位機種に換える
2:ブレーキキャリパごと上位機種に換える
 
 
 今のコンポ、ティアグラのブレーキシューは樹脂製だそうでして。
 これに対し上位機種では、背面にカートリッジ(船)が付いていて全体の剛性を上げているそうでして。
#シューの材質も違うのかな?
 
 オートバイの方でもブレーキパッド(≒シュー)の影響は非常に大きくて、効きやタッチの向上が見込めるのは経験済み。
 
 そしてキャリパーの交換は更に影響大。

 オートバイでキャリパーを換えた日には、峠を走るペースすら変わっちゃいますからね。
 
 
 ざっくり調べた範囲では、1、2、とも互換性の問題はなし。
 
 となるとあとは対費用効果。
 
 ハードウエアのみの実売ベースだと、1なら3K円、2なら7K円
 そして2の上(なんじゃそりゃ?)だと10K円ちょい。
 
 
 これ、凄いと思いませんか?

 ええ、オートバイのパーツが馴染みの俺としては、「ブレーキキャリパーを前後まるっと換えて1万円ちょいで済むだとっ!」ってガタっと立ち上がっちゃうんですよ。
 
 
 なんとなく、2とか2の上に行っちゃう悪寒がひたひたと。
 
 そして「換えもてさほど変わらなかったら悔しいよなあ…ならまだいいんじゃない?」という貧乏神もひたひたと。
 
 
 さて、どうしましょうか。
 
 自分的に「1000kmまでは四の五の言わずにひたすら走る!」と決めてはいる(た)んですけどねぇ 【再】
 
  
 
 
 
 
 
◆↓「初心者サイクリスト」に参加中↓◆
にほんブログ村 自転車ブログ 初心者サイクリストへ

|

« フラット40的な (的な?) | トップページ | ブレーキキャリパ購入、BR-6800 »

03_メンテナンス」カテゴリの記事

コメント

ブレーキへの投資は損しないですよ。

学生時代は「レースにでるならブレーキだけは最低でも105以上をつけろ」なんて後輩に指導したものです。

具体的には105以上からキャリパーの剛性が上がってくるのでタッチも効きも良くなります。あとはホイールのリムとの相性もありますがこれはホイール交換になるので・・・

今時はヤフオクに大量にロードのパーツが出品されているので試しにブレーキ交換も悪くないと思います。(安全装備だと思えば・・・)

投稿: にわよし | 2017/03/17 21:31

にわよしさん:
 自転車のブレーキってMTBのがっつりブレーキ(カンチブレーキ?)しか知らなかったのでロードのこれには驚きました。
 ま、いずれ交換は間違いないですね(笑)
 初のメンテらしいメンテになるのでこの意味でも楽しみです。

 

投稿: Ak!rA | 2017/03/21 09:24

コメントを書く



(ウェブ上には掲載しません)




« フラット40的な (的な?) | トップページ | ブレーキキャリパ購入、BR-6800 »